Motor World - Nuova Lancia Ypsilon

La quarta generazione della Lancia più amata dagli italiani, si lascia alle spalle il ricordo delle tre porte diventando una piccola lussuosa cinque porte tutta nuova, che del vecchio modello (ancora in listino con un gamma ristretta di motori e allestimenti) mantiene solo il nome.

DESIGN - La Nuova Ypsilon, lunga solo 3cm in più rispetto al modello precedente, si fa notare per lo stile ricercato, dovuto alle superfici bombate, al cofano piatto e alle cromature che trovano luogo nel frontale, con una grande mascherina a listelli orizzontali, e nelle cornici dei finestrini laterali.

INTERNI - Abbastanza spaziosa, anche l’abitacolo punta sulla ricercatezza con l’uso di un materiale morbido al tatto per la plancia e per i pannelli porta, mentre il resto è in plastica rigida, con la console nera e lucida.
La strumentazione, al centro della plancia, a pannello, è facile da capire, con due grandi cerchi per il contachilometri e per il contagiri, e due più piccoli, uno per il livello del carburante e l’altro per la temperatura del liquido di raffreddamento.

MOTORI - La scelta dei motori della Ypsilon è suddivisa in due benzina e un diesel e sono:
il bicilindrico 900 TwinAir turbo da 85cv 176km/h 11,9sec 0-100 23,8km/l disponibile anche con cambio robotizzato a 5 marce (DFN) che migliora i consumi di benzina, il 1.2 aspirato da 69cv 163km/h 14,5sec 0-100 20,4km/l e il 1.3 mjt-2 da 95cv 183km/h 11,4sec 0-100 26,3km/l.
Gli allestimenti disponibile sono: il Silver, il Gold e il più ricco Platinum.
Tutte offrono di serie 4 airbag, attacchi isofix, esp con sistema hill holder, sedile guida regolabile in altezza e posteriore frazionato, volante regolabile in altezza e il sistema Stop & Start.

ALLESTIMENTI - La lista degli optional è molto invitante con sistemi hi-tech: fari bixeno, sistema di parcheggio assistito, tetto elettrico, impianto audio da 500watt e navigatore satellitare con schermo a sfioramento; vi è inoltre la possibilità di scegliere fra tre tipi di cerchi in lega con varie misure, 6 rivestimenti per gli interni e sedici tinte per esterni: 4 bicolori, 2 pastello, 2 tristrato, 4 metalizzate e 4 micalizzate.

CONSIGLI - La scelta migliore per chi fa tanti chilometri l’anno è la 1.3mjt, più costosa ma anche più potente rispetto alla TwinAir che non è certamente da scartare; per chi vuole risparmiare si orienti sulla 1.2. Per tutte le motorizzazioni è da preferire l’allestimento intermedio Gold con l’aggiunta dei fendinebbia e dei cerchi in lega.

Valerio Fiorello


Ti è piaciuto questo articolo? Fai un semplice click su "mi piace" alla nostra pagina Facebook

SPECIALE Motor World - Fiat Freemont, potenza e completezza

L’ultima arrivata in casa Fiat, dopo l’unione con il gruppo Chrysler, si chiama Freemont.

DESIGN - Questo macchinone lungo 4,89 m, largo 1,88 m e alto 1,69 m ha una linea particolare, a metà strada fra quella di una grossa station wagon e un suv, ed è costruito sulla base della Dodge Journey ( in vendita in Italia dal 2009 fino alla fine del 2010), riprendendone l’estetica con il lungo cofano, la fiancata alta e la coda squadrata, ma con alcuni accorgimenti: nuovi paraurti anteriori e posteriori, fanali posteriori a led, mascherina argentata con il marchio fiat e proiettori anteriori con luci diurne.

INTERNI - L’abitacolo mantiene tutte le astuzie che avevano fatto apprezzare sin dalla prima ora la Journey e offre ben 32 combinazioni possibili per sistemare nel modo migliore passeggeri e bagagli. I sedili sono dunque sette (possono essere anche cinque avendo uno sconto sul prezzo), sistemati su tre file disposte sempre più in alto come la gradinate di un teatro. La terza fila è a scomparsa e può essere ripiegata nel piano di carico, mentre quella centrale è divisa in due parti, abbattibili e regolabili singolarmente. La plancia è completamente nuova con materiali di buona qualità e assemblati a dovere, la parte superiore dove si trova la radio con schermo touch è morbida al tatto, mentre la parte inferiore è più rigida e si trovano i comandi del clima automatico. La strumentazione è semplice, ma risulta completa e davvero chiara con la velocità indicata anche in miglia orarie.

MOTORI - La scelta dei motori del Freemont per i primi mesi della vendita, sono due diesel: entrambi 2.0 multijet-2 con sistema IRS, uno con 140cv 180km/h 12,3sec 0-100 15,6km/l e un altro più potente con 170cv 190km/h 11sec 0-100 15,6km/l; successivamente sarà possibile avere la trazione integrale e il motore a benzina V6 3.6 Pentastar da 276 cv di origine Chrysler.

ALLESTIMENTI - Gli allestimenti disponibili sono: il freemont e il freemont urban. Entrambi offrono di serie 6 airbag, antifurto, attacchi isofix, cerchi in lega da 17, chiave elettronica, clima automatico trizona, controllo stabilità, trazione e arretramento in salita, cruise control, fendinebbia, poggiatesta anteriori attivi, radio cd/mp3 con comandi al volante, sedile posteriore frazionato e sensori pressione pneumatici.

La lista degli optional è semplice perché questa macchina ha tutto ciò che serve di serie; si possono richiedere soltanto vernice metallizzata, cerchi in lega da 19, sedili in pelle, tetto elettrico per la più completa urban, mentre per la versione freemont vernice metallizzata, ruotino e vivavoce bluetooth.

CONSIGLI - La scelta migliore è sicuramente la 2.0 mjt da 140cv in versione urban in offerta per il periodo

iniziale delle vendite a 24900 euro con i sedili in pelle inclusi nel prezzo.

Valerio Fiorello

SPECIALE Motor World - Alfa Romeo Giulietta

L’ultima arrivata in casa Alfa Romeo si chiama Giulietta, come la famosa antenata degli anni 70/80.

Questa sportiva berlina che si va ad inserire nel segmento C (berline medie) è la nuova carta vincente della casa di Torino e punta su una linea elegante ma allo stesso tempo sportiva.

Un punto forte della Giulietta è certamente la sicurezza, infatti nei crash test effettuati su questo modello ha ricevuto le tanto ambite 5 stelle Euro-Ncap ed uno dei massimi punteggi nella protezione degli adulti.

DESIGN L'Alfa Romeo Giulietta appare decisamente bassa, assettata e grintosa, con le proporzioni importanti abilmente dissimulate dall'andamento arcuato del padiglione, del giro porte e dalle maniglie posteriori nascoste. Nel frontale spiccano i proiettori anteriori con luci diurne a tecnologia LED, stessa tecnologia utilizzata per i gruppi ottici posteriori.

INTERNI Gli interni ripropongono lo stile moderno dell'esterno, puntando tutto sulla nuova plancia a sviluppo orizzontale, dalle linee tese e con una nuova ergonomia. I comandi a levetta, in stile 8C Competizione, conferiscono ulteriore originalità ad un insieme che risulta effettivamente piuttosto lineare e gradevole. Sulla parte più liscia della plancia sono posizionati i comandi del sistema audio, ripetuti sul volante, e la climatizzazione viene regolata attraverso tre comandi circolari metallizzati posti più in basso. I sedili avvolgenti, i numerosi vani portaoggetti posizionati in varie zone dell'abitacolo (plancia, sottoplancia e bracciolo) e lo schermo a scomparsa sulla parte superiore del cruscotto contribuiscono poi a creare un ambiente che vuole essere sportivo e piacevole al tempo stesso. La strumentazione mantiene l'ormai familiare sagoma a binocolo di Alfa, con due grandi strumenti circolari divisi da due più piccoli centrali e dal pannello informativo di bordo.

MOTORI La scelta dei motori della Giulietta è suddivisa in tre motori benzina e tre motori diesel, tutti turbo, e sono: il 1.4 turbo da 120cv 195km/h 9,4sec 0-100 15,6km/l, il 1.4 turbo con sistema Multiair da 170cv 218km/h 7,8sec 0-100 17,2km/l e il più potente 1750tbi da 235cv 242km/h 6,8sec 0-100 13,2km/l disponibile esclusivamente con la versione Quadrifoglio Verde.

Le motorizzazioni diesel sono invece: un 1.6 jtd-m2 da 105cv 185km/h 11,3sec 0-100 22,7km/l e un 2.0 jtd-m2 con due livelli di potenza, uno 140cv 205km/h 9sec 0-100 22,2km/l, l’altro 170cv 218km/h 8sec 0-100 21,3km/l.

ALLESTIMENTI Gli allestimenti disponibili sono: il base, il Progression, il Distinctive, il più completo Exclusive e il più sportivo Quadrifoglio Verde. Tutte offrono di serie 6 Airbag, ESP con HILL HOLDER, lavafari, luci diurne con tecnologia LED, regolazione manuale con sistema DNA (risposta motore/servosterzo/ESP/differenzialeQ2), radio cd con mp3, retrovisori elettrici, sedile posteriore frazionato, volante regolabile in altezza e profondità e infine il sistema Start&Stop (esclusa la 1750tbi).

La lista degli optional è molto interessante, infatti, ogni Giulietta può essere diversa da un'altra grazie alle diverse personalizzazioni di esterni ed interni e i vari pacchetti disponibili per migliorare la sportività (Sport: che comprende cerchi in lega da 17 o 18 pollici, minigonne e assetto rigido) o per renderla più “tecnologica (Premium: che comprende fari allo xeno intelligenti, bluetooth e sensori di parcheggio)”.

CONSIGLI La scelta migliore per chi fa meno di 20000 km l’anno è sicuramente la 1.4 turbo Multiair da 170cv; per coloro che viaggiano molto si consiglia invece la motorizzazione diesel 2.0 jtd-m2 da 140cv; per entrambe comunque si consiglia l’allestimento intermedio Distinctive.

Valerio Fiorello